最新　F5Jモデル完成

昨今のカーボン素材の高騰に加え、円安の影響で素材となるカーボン材料が入手難になっており、４mのＦ５Ｊ仕様　１機にかかる材料費が１０万円を超える時代となってしまってます。

まずは形にしました。

主翼の重量は＃２０gのシートの恩恵で片翼３９８gと過去最軽量の主翼が出来上がり、胴体もスプレッドカーボン＃６０gを使用。

それに、スパー材のカーボンロービングも高弾性カーボンロービングを使用。

完成重量がバッテリー（モーターバッテリー）抜きで１４９５gと、スパン４mの機体で面積７９デシの機体としては過去最軽量の出来です。

最近の汎用モーターを搭載し、３０秒クライムでは２８０mまで上がることができ、風の日でも余裕のクライム性能です。先週末に初飛行を行い、翼面荷重NOすくない大型機特有の飛行を各人した次第です。

同じ仕様でオーダーを受けるにも材料が日本で仕入れる価格がこうも高いのでは、オーダー価格もびっくりする値段になるのは否めないですね。

グラスクロスの標準仕様でよろしいのかと思う次第ですね。