SPADA F５J
３月５日完成 新ジャンルとなるＦ５Ｊクラスを意識し、軽量で製作しました。
芯材にローハセルを使用しスパーを高弾性カーボン、シナリ方向の強度はちょっと過剰気味になりましたが、ウインチでも問題なく曳航可能な強度となった、結果オールマイティーな主翼を搭載したＦ５Ｊ機ってところですね。
ピュアーグライダーとして胴体を１本用意すればＥＰと両立可能です。
テールモーメント１０４０ミリでセットされた水平尾翼この寸法でノーマル仕様と決定。
ＳＰＡＤＡ Ｆ５Ｊ
Written by:tadashi yuuki
1957年1月28日生まれ 幾多の職業を経て2001年模型工房ＹＯＵＫＩとしてビルダー業をスタート。ＲＣ模型グライダーを中心にオリジナルセールプレーンを製作しております。 パイロン機製作や南極観測用無人飛行機（ＵＡＶ）も手がけ、趣味を渓流釣りのフライフィッシングから海での投げ釣りまで雑多な釣りを趣味とし、太平洋に面した島国、宮城県宮城郡の七ヶ浜町を拠点にに活動、18歳のころから、ＲＣ模型グライダーを趣味として、世界選手権まで参加できたことをきっかけに現在に至っております。 オーダーメイドの機体製作も承っておりますので、興味のおありの方は是非ご来店、ご連絡くださいませ。 ２０１４年、農業社の方からの御依頼で、マルチコプターによる農薬散布機開発に着手、４kg液剤or粒剤散布が可能として２０１５年春より実働開始です。
主様
こんにちは！
動力緒言を教えて下さい！
ハマさん
こんばんは！
諸玄ですね。
モーターはハイぺり２０２５または３０２５で３０秒間で使いきる容量のバッテリーを搭載する予定です。
ペラは６０Ａほど流し、そのアンペア数以上のアンプを搭載。
競技ルールが最大３０秒しかモーターが回せないのですから、それ以上のパワーソースは必要ないってことですよね。
コンセプトは、１に重量軽減・２必要最小のパワー・３翼面荷重２０～２５ｇを目標です。
Ｆ５Ｊのレギュレーション近いうちに書き込みますので、いろいろ考えてみてください。
ＨＬＧへモーターを載せても十分戦えるし、
小回りの効く小型機で行くか、大型機特有の浮きで丁寧にアーベント帯で粘りながら飛ぶか、風がある時はＦ５B機並みの翼面荷重で攻めるか・・・
人それぞれの戦略があって楽しい分野と思えます。
モーターだって、汎用の安価なもので十分戦えますので、手段の選択幅があるだけに今までの電動とは一味違いますね。
Ｆ３Ｊの電動版ですから１０分飛ぶ手段が自由に選べるわけです。
初飛行は５月連休に秋田の地で行ってきます。
後日アップしますので、お楽しみに。
そんな情報をどんどん流していきますので、お楽しみに！！