２０１６年７月１２日 梅雨時期の晴れ間を見つけ、大郷飛行場へ紹介ビデオの撮影に行ってまいりました。
この機体はMAXIMF5J ４Mの初号機であり、設計コンセプトとして前作ZOOLの翼型を見直し、軽量でありながら少々の風の中でも前へ出ていける性能を狙い薄翼の７．２％・揚力係数が高めの翼型をチョイス。
大型化にすることで大型特有の滑空比を活かした飛行が狙いで昨年１２月から着手し６月初旬に完成したもので、約1か月（飛行回数１０フライトほど）飛行しました。
転売希望価格 ¥180,000円（機体・サーボ６個積み込みを含みます）
（搭載物はサーボのみとなります）
サーボ ；KST DS１１５ ２個 胴体内
主翼内FL KST１２５ ２個 １３５ ２個
諸元
スパン ；３９９０ミリ
胴体 ；１８７０ミリ
主翼面積 ；７８d/cm2
水平尾翼 ；８.６d/cm2
飛行特性；さすがに大型機である故、剛性を確保した初号機として製作した故、重量は飛行重量２４２０g翼面荷重３１gは昨今のF３B機ほどの重量です。
パワーソースは最新のインナーモーター８００Wを搭載し、４セルリポで１２✖️８のペラを回しており、電流値は連続で３８A,あとワンランク上のペラでも大丈夫のようですが、３０秒間で２００Mのクライムはまずますこれで十分楽しめると判断します。
大型機特有の滑るような滑空比にはMAXIM ZOOLにはなかったもので、７．２％の翼厚も風に対する性能はすこぶるよく翼面荷重も３１であるために少々の風にはびくともしない飛行ぶりです。
現在製作個数３機です。
追記；７月３１日
７月２７日初飛行のN山機 フルカーボン仕様Vテール尾翼F５Bモーター搭載としたハイパワーモデル。
ピュアーの細身の胴体へワンオフでF５Bモーターを搭載。
外皮・内皮共にスプレッドカーボン仕様、重量が３Kgを超えてしまったが、飛行は重さを感じない飛びっぷりを見せ、風の中でもへっちゃら。
オールマイティーな条件で飛ばせる機体となりました。
サーマルモード、キャンバー後縁で１０ミリダウン、ノーマルとスピードのフライトモード設定で今までない広範囲をとびまわれるのが特徴。
フルカーボンゆえに、夏の炎天下は主翼表面の温度上昇の注意が必要ですね。
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