ＳＰＡＤＡ　F３Kフライト

７月２８日、2日前に飛ばせなかった２号機（お遊びモード機）どうしても飛ばしてみたく猛暑の中出かけてきました。

案の定猛暑・・・風もなく最悪な条件、前日のトーションバーのテンションを強化し、本日１本目の初ランチです。

重心は先日の1号機を参考にし３７％にセット、舵角を必要最小限に絞って（自分はいつも多すぎる）様子を見ました。

お遊び機モード用として作ったのでちょっと丈夫にと樹脂を気にせずに作った主翼１３７ｇだったのですが、一部ウェブスパーのアンコが足りずウェブが上下着いてない場所発見１０ｃｍほどペースト追加で１４０ｇとなり、尾翼も空気抵抗の減少を狙って水平尾翼＆垂直尾翼をローハセル３ミリ板材を翼型へシェーピングし強度不足を補ってカーボンディザーを入れたら強度過多…やっちまったぜ~ワイルドだろ~~（苦笑）、搭載メカも重くて使わずにおいた３８７ＨＶ３個を搭載、ま~　お遊びモード機ですからいいてことよッ！

２９０ｇもある完成重量でのフライトとなりました。

翼面積が２２．３ﾃﾞｼもある機体ゆえテーパー比の減少した効果もあり翼面加重１３．０ｄ／cm2の機体は程よい飛びで、

エンコンスティックでキャンバーコントロール（下げ寸法最大10ミリ）がランディングモード以外でどのフライトモードでもリニアにコントロールでき、ELミキシングが中スローまでポイントセットを４か所設置しカーブを設定、JR１１Xの恩恵に与り、水平飛行時でも目視でわかるスピードの変更が容易にわかるのを確認できました。

サークリング中も常にキャンバーを増減しフラットな旋回を心がけ、アーベント帯の最小沈下を抑える目的でトライしてみたところGood です。

スムーズなスティックワークに気をつければエルロン機そのものです。あの特有なヨー軸のヨレも全く出ません。

「３サーボです」と言わなければ４ｃｈフル装備のエルロン機に見えます。

最終的にはこの仕様で完成重量２６０ｇ台であれば十分でしょう。

夏です、ダイエット目標ー２０･･（体重じゃないっすよ、機体重量です）