「ＥＬＦ」という海外製機体にそそのかされ、「ミニクラスの機体もいいな～」の思いから着手、軽量機製作にはリスクが大きいシャーレ工法での製作のため、翼面加重を１０～１２ｇあたりと定め、ＮｅｇｉＳＡＬのﾏｽﾀモデルを利用し５月下旬から製作を開始し、約2カ月テストを繰り返し、私好みの機体に仕上がりました。
NEGISALの翼端部分を１５デシとなるようにスパン1100ミリとして新たに雌型をワンピースで製作、翼型をHM-51をモデファイしており、翼端を６％中央部分でも６．５％と薄翼になっておりシャーレ工法で主翼を製作、胴体もポッド＆ブームが一般的であるが、あえて専用のワンピース胴体（ﾎﾟｯﾄﾞ部２．４G対応）を製作、カーボンﾛｰﾋﾞﾝｸﾞ＆ｸﾞﾗｽｸﾛｽやケブラークロスで水平尾翼部分のピボットを一体として製作、ｶｰﾎﾞﾝﾛｰﾋﾞﾝｸﾞ１２Kを雌型へ貼り込み、ﾎﾟｯﾄﾞ部も一体成型で加圧＆加熱して製作します。
試作を繰り返し約10本目で取り付けボルトの受けナットも含めて胴体完成重量３０ｇで仕様決定としました。
３０ｇのワンピ胴体は強度過多であろうと思われますが、シュリケン着陸など、アクシデントにも負けないようにと（笑）これぐらいの強度のほうが良い・・、と完成の仕様としました。
試作段階では最軽量２３ｇというものもありましたが、どこか不安な「柔らかさ」があり、一般向けではないと判断３０ｇほどの強度でＯＫとしております。
もちろんオリジナルですから、使用する材料や使用量でダーツ的不時着にもビクともしない剛性で作ることも可能、いかようにも製作することが可能で、２３ｇの胴体へ最軽量の主翼５５ｇを載せて１５０ｇを切ることができれば翼面加重10ﾃﾞｼを切ることとなります。
尾翼はいろいろテストし水平尾翼１．２ﾃﾞｼから１．６ﾃﾞｼまで3タイプ製作、飛行比較し風に強いタイプからモッタリフライトも可能は仕様としても製作可能。
主翼の製作もシャーレ工法になりますから、直貼り機に比べｸﾞﾗｽｸﾛｽが2倍必要となりますので、しっかり軽量化にきをつけないと「メタボ」な機体になってしまいがちです。
搭載ﾘﾝｹｰｼﾞもトーションバーシステムorギター絃でのﾘﾝｹｰｼﾞもテストしてみましたが、取り回しの点や重量の点も含めファイヤーラインでテンションバーリンケージがお気楽にできるのでこれをメインにﾘﾝｹｰｼﾞ済み機としてリリースすることに決定。
贅沢にもローハセル＃３１比重０．６ｇと最軽量の1ミリ材を使用、張り込んでから裏面を軽くサンディングしさらに軽量に努めれば重量５０ｇで製作も可能となります。
ただ、そういった機体は極物になってしまい一般的ではなく長持ちできないのが常です。
主翼を組んだままで車のトランクや後部座席へ入れられる大きさですから、ドライブ途中やちょっとした広場へすぐに飛行可能なお遊び機となりました。
ミニクラスと言いながらも1日５０回~１００回ほどのランチが繰り返されますので、超軽量の「極物」の機体では耐久性に欠けます。ほどよく「丈夫さ」も兼ね備えた機体で、十分サーマルハントできる仕様を見つけ出すのに2カ月を費やしました。
２機目のテストバージョン（バルサ材芯材・全備重量１７２ｇとちょっと重め）のサーマル チョイ噛み飛行です.
テスト中のお世話になりました皆様へここでのページでお礼申し上げます、量試機飛ばされている皆様へ多くのフィードバックをいただきましたお礼を含めご報告させていただきます。
仕様ご希望通りに製作させていただきますので、スペシャルオーダーお待ちしております。
参考価格：バルサ芯材ノーマル仕様デジタルサーボ廉価版２個搭載ﾘﾝｹｰｼﾞ済み機 ￥２８，０００円（税・送料別）
〃 ：ローハセル芯材 〃 ・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・￥３２，０００円（ 〃 ）
上記追加仕様（ｶｰﾎﾞﾝﾛｰﾋﾞﾝｸﾞ１Ｋﾃﾞｨｻﾞｰ配置強化） ・・・・・・・・￥ ３，０００円
注記（サーボ国内メーカー品デジタルサーボへの変更は差額追加となります。）
7月8日追記
本日１，２６０mmスパンのミニＳＡＬ飛行完了、これもまたいける・・・と、ｂｙＹ県Ｓ様ご一報！
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